Массовая блокировка PORSCHE в России декабрь 2025

Массовая блокировка PORSCHE в России декабрь 2025

Массовый сбой произошел с автомобилями Porsche в России: машины не заводятся

«Из-за ограничений (производителя или Роскомнадзора) и блокировок некоторых каналов связи».

Владельцы Porsche в России пожаловались на программный сбой. Некоторые машины внезапно блокируются, Сбой наблюдается на всех моделях Porsche, которые сошли с конвейера после 2013 года. На них установлена заводская спутниковая сигнализация VTS(VehicleTrackingSystem), которая и блокирует запуск авто.

Это такая фирменная «шпионская штучка» охранная система от Porsche, которая через спутник следит за автомобилем. И вот эта система вдруг дружно, как по команде, решила, что все российские Porsche угнали, и наложила на них цифровую блокировку

Проблема с запуском действительно существует, но уже решена — нужно самостоятельно отключить блок VTS (Vehicle Tracking System — фирменная охранная система автомобилей Porsche)»

Давайте включим логику:

Porsche официально ушел из России в 2022 году.
Машины теперь к нам везут по схеме параллельного импорта, часто из других регионов.
Штатные системы связи и охраны могут быть привязаны к серверам марки, которые теперь для наших машин — «за бугром».

Версия первая — «Технический косяк»: глобальное обновление ПО на серверах Porsche, которое конфликтует с машинами, давно отрезанными от официального дилерского обслуживания. Типа, система их не узнала и запаниковала.

Версия вторая — «Контрольный выстрел»: гипотетическая (пока!) возможность удаленного ограничения работы машин в определенных регионах «по воле производителя». Звучит как сюжет для технотриллера, но в эпоху тотальной цифровизации и санкций уже ничему не удивляешься.

В памяти блоков почти всегда фиксируются две характерные ошибки: 805108 (VTS authentication failed) и 80530F (VTS restart inhibit). Первая говорит о том, что система не смогла “подтвердить право на запуск”, вторая — что модуль заблокировал повторную попытку старта. Иногда к ним добавляются косвенные симптомы: повышенный расход батареи (VTS часами пытается найти сеть), отсутствие связи с телематикой, невозможность активировать удалённые функции. Но главное — эти ошибки прямо указывают, что причина именно в VTS, а не в моторе или топливе.

Проблема коснулась практически всех моделей с двигателями внутреннего сгорания (ДВС), у которых есть этот самый спутниковый модуль. То есть, история не про «серые» машины, а про все, что официально или неофициально колесят по нашим дорогам.

Под проблему с VTS подпали практически все модели Porsche, выпускавшиеся примерно с 2013 по 2019 год и оснащённые этой системой. Среди них:
* Porsche 911 — спортивные купе и кабриолеты (модельные годы ~2013-2019)
* Panamera — люксовые седаны (≈2013-2016)
* Cayenne — кроссоверы/внедорожники (≈2013-2018)
* Macan — компактные кроссоверы (≈2014-2019)
* Boxster/Cayman (серия 718) — спортивные родстеры и купе (≈2017-2019)
* Даже гибридный суперкар 918 Spyder (2015 года выпуска) был оборудован VTS.

Если в машине стояла система VTS, она оказалась в группе риска. Новые же модели (примерно начиная с 2020 года) уже не пострадали, потому что их телематическое оборудование было другим и не зависело от устаревших технологий.

Vehicle Tracking System (VTS) — в переводе «система отслеживания автомобиля». Простыми словами, это фирменная противоугонная система Porsche. Маленький модуль, спрятанный в машине, постоянно на связи через спутник и сотовую сеть. Зачем он нужен? Он следит за вашим автомобилем и защищает его от угона. Если машину вдруг угонят или с ней произойдёт что-то подозрительное, VTS может сообщить об этом в центр безопасности и даже заблокировать запуск двигателя в экстренной ситуации.
Представьте, что у вас в машине стоит своего рода «охранник», который 24/7 контролирует положение автомобиля. Например, если кто-то пытается эвакуировать машину без разрешения или глушит сигнал GPS, VTS это фиксирует. Система может предупредить владельца и службу безопасности Porsche, а автомобиль может войти в защитный режим. Такая технология дает дополнительный уровень безопасности и спокойствия владельцу: в случае угона машину можно отследить, а двигатель злоумышленникам запустить не удастся. Обычно доступ к функциям VTS осуществляется через сервис Porsche Car Connect — мобильное приложение и онлайн-сервис, позволяющие владельцу получать уведомления и отслеживать свой автомобиль в реальном времени.

Главная причина массового сбоя — технологическое устаревание связи, на которой работала VTS. Дело в том, что модули VTS в тех самых Porsche 2013-2019 годов были рассчитаны на мобильные сети стандарта 3G. В момент выпуска машин это было нормально, но техника не стоит на месте. К середине 2020-х годов сотовые операторы по всему миру начали отключать сети 3G, переходя на более новые стандарты (4G и 5G). В результате наши Porsche внезапно “осиротели” — их противоугонные устройства потеряли связь с сетью. Старая «сим-карта» внутри VTS искала 3G-сигнал, которого больше нет, и попросту зависала в поиске.

Кроме того, сказывался возраст оборудования. Электроника, установленная ещё в начале 2010-х, со временем стала менее надёжной. Представьте смартфон десятилетней давности — даже если поймать сеть, он может работать со сбоями. То же и с VTS: к 2022-2023 году многие такие модули начали сбоить из-за перегрузки или ошибок прошивки, особенно когда не могли подключиться к уже несуществующей сети.
Наконец, добавился фактор оператора связи. Исторически услуги слежения Porsche VTS предоставлялись в партнёрстве с компанией Vodafone (через её подразделение Vodafone Automotive). Это значит, внутри каждого модуля стояла SIM-карта и прошивка от Vodafone. Когда 3G-сети (которыми ведал Vodafone для этих устройств) отключились, связь оборвалась полностью. В некоторых регионах наложились и другие проблемы — например, в России сервисы Vodafone для Porsche стали недоступны из-за санкций, то есть даже при наличии сигнала услуга уже не работала. Всё это привело к тому, что VTS фактически перестала выполнять свои функции: не могла “позвонить” на сервер, не получала подтверждения статуса и впадала в ошибочное состояние.

Самое неприятное последствие сбоя VTS — блокировка двигателя. Поскольку система противоугонная, она спроектирована так, чтобы предотвращать движение автомобиля при подозрении на угон или вмешательство. Когда VTS вышла из строя (например, не смогла связаться с сетью и “подумала”, что происходит что-то неладное), она дала команду на блокировку. В итоге при попытке завести машину электроника воспринимала это как потенциальный угон и не разрешала запуск двигателя.
Проявлялось это по-разному. В некоторых случаях автомобиль вовсе не откликался при нажатии кнопки Start/Stop или повороте ключа. В других — двигатель заводился на секунду и сразу глох. Для водителя это выглядело как мистический отказ: вчера всё было в порядке, а сегодня машина «умерла». На приборной панели при этом могли загораться ошибки систем безопасности или иммобилайзера. Проще говоря, машина сама себя поставила на охрану и отказалась ехать, решив, что так будет безопаснее. Без вмешательства сервисного центра такой эффект обычно не проходил, то есть владельцу действительно приходилось эвакуировать автомобиль в мастерскую для разблокировки.

Некоторые владельцы пытались “оживить” машину временными методами — отключали аккумулятор на ночь или снимали антенны телематики, чтобы VTS полностью разрядился и перезагрузился. Иногда это действительно помогало: модуль уходил в глубокий сброс, переставал блокировать запуск, и автомобиль можно было завести хотя бы один раз, чтобы доехать до сервиса. Но это именно временная мера. Как только VTS снова пытается выйти в сеть и не находит 3G, сбой повторяется. Такие “костыли” не решают проблему — они лишь оттягивают момент, когда всё равно придётся разбираться с модулем по-настоящему.

Как отреагировали в Porsche

Компания Porsche отреагировала на проблему, когда масштаб стал очевиден. Официально это была не отзывная кампания (то есть массовый отзыва автомобилей), а сервисная акция и обновление программного обеспечения. Производитель разослал дилерам и сервисным центрам технические бюллетени с описанием проблемы и инструкциями по её решению. Проще говоря, Porsche признала неисправность и предложила решение через дилеров. Владельцам, которые столкнулись с незапускающимся авто, порекомендовали обращаться в официальные сервисы.
В сервисных центрах уже знали, что делать: выясняли, установлен ли в машине старый модуль VTS, и либо временно отключали его, чтобы разблокировать двигатель, либо сразу планировали замену на новый. В некоторых странах Porsche даже предложила бесплатный апгрейд модуля связи — устаревший 3G-модем меняли на современный 4G LTE, чтобы вернуть работоспособность услуг. Например, в США и Европе дилеры по запросу клиентов выполняли такую замену, зачастую без платы со стороны клиента. Таким образом, производитель постарался сгладить ситуацию: машины снова можно было заводить, а риск повторения проблемы снижался после обновления системы.
Важно отметить, что Porsche также предупредила владельцев о предстоящем отключении 3G заранее (хотя, как выяснилось, знали об этом не все). Тем не менее, массовый сбой стал для компании уроком. В официальных комментариях Porsche заверила, что будет учитывать изменения технологий связи и постарается не допустить подобных неудобств для клиентов впредь.

По сути, у проблемы нашлось два решения — “отключить старое” или “заменить на новое”. Если упростить технические детали, то схема такая:

1) Отключение/удаление VTS: В сервисе инженеры могут деактивировать старый блок VTS в системе автомобиля. По-простому — “вычеркнуть” его из перечня активных охранных устройств. После этого блокировка двигателя больше не повторится, потому что автомобиль будет игнорировать сигналы сломанного трекера. Некоторые владельцы в итоге вообще удаляли физически модуль VTS из машины, особенно если не собирались им пользоваться. В России, например, VTS после отключения 3G и ухода Vodafone вовсе стал бесполезен, поэтому удалить его — логичное решение.

2) Замена на новую систему: Тем, кто хочет сохранить функции отслеживания и удалённого мониторинга, предлагается заменить модуль VTS на современный аналог, совместимый с сетями 4G/5G. Новый блок выполняет те же задачи (защита от угона, связь с приложением), но уже умеет работать в актуальных сетях и поддерживает обновлённое программное обеспечение. После такой замены противоугонная система вновь функционирует штатно, и владелец снова получает доступ к сервисам типа Porsche Car Connect. Главное — машина перестаёт “бояться” запуска, потому что новый модуль исправно выходит на связь и не даёт ложных команд блокировки.

3) Есть ещё один способ, который часто используют у нас — редактирование дампов в обоих BCM. Он не выглядит чем-то “секретным” или необычным — это обычная практика в сервисах, которые давно сталкиваются с этой проблемой. Суть в том, что VTS прописан не только как отдельный модуль: данные о его авторизации хранятся в двух блоках — BCM/BCM2. И если корректно переработать эти области памяти, иммобилайзер перестаёт ждать ответа от VTS и машина начинает запускаться так, будто этого модуля в системе никогда и не было. Такой подход помогает в ситуациях, когда VTS полностью «умер», его не видит диагностика или его невозможно корректно деактивировать через PIWIS. Работает надёжно, и после процедуры автомобиль больше не блокирует запуск из-за старого 3G-модуля.

Все подходы по-своему решают проблему. Отключение старого устройства гарантирует, что сбой больше не помешает заводить двигатель, но вы теряете функцию слежения. Замена же позволяет и дальше пользоваться системой безопасности, только в обновлённом виде. Выбор зависит от желания владельца: кому-то достаточно, чтобы машина просто ездила без сбоев, а кто-то предпочитает иметь рабочий трекер для спокойствия.

Оригинальное дополнительное оборудование доступно для: для всей линейки PORSCHE, AUDI, BENTLEY, LAMBORGHINI

По всем вопросам и консультациям:

MAX Vag-Upgrade

? Tel/?WhatsApp +7(991)924-49-51

http://vag-upgrade.ru/

http://porsche-upgrade.ru/

? vag-upgrade@yandex.ru

Insta: audi_upgrade_plus

Telegram: @Audi_upg

https://rutube.ru/channel/24912466/

https://vkvideo.ru/@club228732078

https://dzen.ru/id/6468ebe74781403558f17bc2

/ @vag-upgrade

?в#direct

#porscheupgrade#vagupgrade#TAYCAN#911#PORSCHE#TAYCANS#macan#panameraG2#cayenneE3#S#RS#Taycan#PCM#тюнинг#drive2#оригинальныезапчасти#quattro#audilife#quattrolife#audizine#audiworld#sport#audiclub#audi_msk#rsworld#cars

К другим статьям

Массовая блокировка PORSCHE в России декабрь 2025

Комментарии